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杭州限牌競價價格已高達47785元

時間:2014-11-21 08:12來源:搖號網 作者:www.jqnrlu.live 點擊:

本文將帶來杭州競價價格趨勢變化,因近年來交通擁堵和大氣污染加劇,自今年5月起,杭州開始實行限牌,至今已完成6輪競價與搖號。效果究竟如何?未來趨勢又是怎樣?來聽聽官方與專家的說法。

【市調控辦說】

5-10月上牌8萬輛

去年同期15萬輛

限牌實行半年以來,效果如何?

市交通運輸局調控處副處長金琳表示:“應該說,半年來政策運行總體平穩,基本符合預期。不過也有一些新情況,在今后的政策修訂中,我們會考慮。”

具體來說,主要體現在以下幾個方面。

一、小客車上牌情況:去年5-10月,上牌量15萬左右;實行調控管理后,今年同比只上牌8萬左右,明顯下降。

二、通過限牌限行并舉,整個交通擁堵情況有所緩解,早晚高峰交通擁堵指數都在下降。

三、杭州人低碳出行的意識有所增強,打電話向96520咨詢的問題,目前以公交配套、地鐵建設等為主。“看得出來,大家第一選擇還是公共交通出行,而且低碳出行的意識也有所增強”。

四、就調控工作本身而言,政策落地和執行,總體平穩,效果不錯。

競價還會繼續飆高嗎

升到一個價位后會理性些

與搖號相比,競價逐月創出的新高,似乎更容易引起大家的話題。10月,浙A牌照競價個人平均成交價已高達47785元,與9月36808元的均價相比,提高10977元;而個人最低成交價40800元,也比9月的33000元高出7800元。

接下來的競價走勢,才是許多杭州人最關心的。

“杭州車牌競價肯定不會一味走高。”市產權交易所李經理表示,“如果有人這么認為,那一定有誤解”。

她舉了廣州的例子,它和杭州的限牌模式一樣,競價+搖號。2013年4月-8月,廣州車牌的最低成交價一路上揚至23900元,可誰都沒想到,9月狂跌到底價10000元。隨后,維持兩三個月的底價走勢,“從12月到今年6月,才有了一個連續的小幅度上揚,6月最低成交價來到16000元”。之后,又緩慢下滑。廣州競價以來,最低成交價的示意圖,就像一條波浪線。

“對杭州來說,到一個價位后就可能會理性些了。目前確實處于上升過程,但上升的幅度肯定在往下走。比如,10月跟9月相比,上升幅度就呈下滑趨勢。我們這兒的客服也有明顯感受,咨詢競價的人少了。這是一個市場規律,隨著競價價格的上升,原來打算競價的人轉去搖號。”

“到底會漲到什么價位才趨于平穩,現在還不好說。從近期的最終繳款結果來看,絕大部分人是超過最低成交價的,說明大多認可目前的價位。總之,建議大家按照自己的心理價位去出價,不是說都要出高價,應理性報價,參考前面幾次的成交價。另外,不妨關注最新一次公布的參與搖號人數。一般來說,搖號增加的人數比較厲害,當月的競價人數就可能相對增量較少。”

【專家預測】

搖號中簽率可能在一年多后穩定下來

浙江工業大學政治與公共管理學院教授吳偉強,一直在關注和研究杭州的限牌。在接受快報新車訊記者采訪時,他說了一些個人看法和預測:

“關于競價。限牌之初,競拍價不會太高,隨著時間的推移逐漸走高。不排除個別月份會反復,但總趨勢是往上。當時我們做過提醒,如果競拍價快速提高,政府應該采取相應措施來應對。搖號方面,我們的預測是,杭州搖號的中簽率不高,2%左右,然后不斷下降。下降速度在前幾個月會快些,然后慢慢走向穩定。大概要在14-15個月時,相對平穩下來。”

“溢出效應,簡單說,就是我們采取某個行動后,會有意想不到的效果產生。目前,限牌帶來的溢出效應已經顯現。比如說,一部分杭州人,特別是郊區的,限牌后,開始到外地買車上牌照。而汽車租賃也開始受歡迎,總之大家絞盡腦汁獲得開車的辦法。”

在吳偉強看來,和其他限牌城市不同,杭州的公共交通條件還不夠完善,暫時無法完美地替代私人交通方式。此外,“限牌會促使潛在需求轉為實在需求。原來不太想買車的,看到限牌,全家都來搖號”。現實,似乎也確實如此。

“杭州汽車的保有量峰值,估計差不多在230萬-300萬輛。現在因為限牌,這個峰值到來的時間往后推了,不過遲早會到來。”

(責任編輯:編輯J1)
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