汽車搖號指定資訊網!
分享到:

搖號網_北京|天津|廣州|貴陽|汽車搖號結果查詢網站

杭州汽車搖號全年6.4萬個指標

時間:2014-03-31 07:52來源:搖號網 作者:www.jqnrlu.live 點擊:
  25日晚之后,杭州市購車限牌決定產生。但已經泄密在前,多家4S店早已事先獲知準確信息,提前瘋狂售車。《錢江晚報》
  記得十幾年前,有些一二線城市的官員興奮地宣布——我市汽車保有量已經突破100萬輛。
  在當時,汽車保有量的百萬數字,似乎是標榜一個城市繁榮程度的硬指標,似乎是約定俗成的GDP一部分。官員們,當然會拿這個數字說事,現在卻沒有官員說了。面對每天擁堵得像沙丁魚罐頭一樣的城市交通,再說政績,顯然有點兒不合時宜。
  中國的交通狀況糟得幾乎是世界第一,而我們的實際人均經濟實力,卻遠遠沒有達到每家享受一部私家車的水平。中國人多,在消費層面動不動就能干出一個世界第一來。國人的整體汽車超前消費意識,應該是絕對的世界第一。說到超前,是指本來買不起車也要買回四個輪子打腫臉充胖子的車奴,中國有十幾億人,車奴有多少?不用上統計局調查數字,我們身邊就有數不清的大小車奴,還有手里攥著駕駛證的車奴后備隊。有的既是車奴又是房奴,可以簡稱是“雙奴”,這還不算靠透支過日子的卡奴。這么多奴,哪兒來的呢?中國消費者不理性,是全世界數一數二的,汽車商一打廣告一忽悠,誘惑之言不用多高明,只要說一句——汽車能提高您的生活品位,就會引來大批上鉤的魚兒。汽車商號召大家當車奴的時候,沒有人管他們,各級職能部門尤其是地方政府,巴不得車輪子能“繁榮”地方經濟,只是在換算一輛車會為財政創收多少——汽油錢、管理費、附加費、違章罰款等等,才不考慮交通擁堵呢。所以說,中國的交管部門在十幾年前絕大多數只考慮怎么賺錢、罰沒了,很少拿腦袋考慮車太多了怎么辦。以杭州市為例,現在的汽車保有量已達到259.8萬輛,杭州地區2013年的交通擁堵指數超過8,嚴重擁堵天數達35天,而全年市區早晚高峰平均車速已低于國際擁堵警戒線20公里/小時。對于有車一族而言,等于是騎在蝸牛背上慢慢爬行;對于城市效率而言,肯定是下降了一大截。中國有些城市好多領域是假繁榮,車多堵城是其表象之一。一大批房奴整天駕駛著貸款買來的小轎車堵在馬路上,焦灼地摁著車喇叭“嘀嘀嘀”,這樣的城市算真繁榮嗎?
  治堵,已經是關系到國計民生的大事,其實不止杭州市一個地方,中國的絕大多數一二線城市都面臨著這個活生生的考驗。于是,杭州市成為中國第六個車輛限牌的城市,限牌新規看似很陽光,其實是無奈之舉,難言之隱。不過,這一次“陽光”得也不怎么樣,限牌還在醞釀,就有內鬼泄密了,于是4S店賺得盆滿缽滿。再細看杭州市的限牌新規——每年限量增8萬個,搖號搖出6.4萬個,競價拍賣1.6萬個。這個計劃讓人很擔心,因為其他城市汽車限牌鬧出的腐敗事件已經屢見不鮮。交通出行是每一個國民的基本生存權利,需要被公平保障,可一限牌,一搞競價,拿利益說話。搞競拍,誰給的錢多車牌就是誰的,等于合法打破了公平,拍槌之下公平被砸得稀巴爛,只能是鏡花水月了。可見,杭州市的限牌并非以追悔者的心態反思交通失管,并非完全考慮解決擁堵問題,而是有著復雜的利益背景,名義上是限牌,其實是把公眾很鬧心的事情當成一次壟斷性圈錢的商機。
  這種背景下的治堵,能有效果嗎?
 
(責任編輯:編輯J1)
辦事指南  
北京搖號結果查詢 廣州搖號結果查詢
天津搖號結果查詢 深圳搖號結果查詢
杭州搖號結果查詢 貴陽搖號結果查詢

分享按鈕
------分隔線----------------------------
欄目列表
推薦內容
十或更好10手电子